2012-10-30 a las 15:48:00 28.702 visitas

Desde que empezó esto del splitboard las fijaciones siempre han sido uno de sus puntos a mejorar. Con el paso del tiempo han surgido diferentes sistemas y muchos de ellos han sido desarrollados por auténticos fanáticos del splitboard; sin el apoyo de grandes marcas, con presupuestos limitados pero con grandes resultados.

Muchos de estos nuevos sistemas de fijaciones para splitboard tienen problemas de distribución y son caros. No están fabricados en serie en grandes factorias y eso tiene algunos inconvenientes. Os presentamos una lista con las fijaciones más representativas y sus características.

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Karakoram

La estructura metálica ligera y resistente es la principal característica de estas fijaciones. Están diseñadas específicamente para el splitboard y no es necesario ningún otro accesorio para su uso.
La transición entre modo de ascenso (tabla dividida) y modo de descenso (tabla unida) es uno de los más limpios y rápidos. Además ofrecen la posibilidad de fijar el talón durante el modo de ascenso con un rápido mecanismo, lo que facilita realizar giros y pequeños descensos con la tabla en modo ascenso.
Disponen de varios modelos de crampones, que pueden instalarse cómodamente "al vuelo" sin necesidad de desmontar las fijaciones, ni desabrochar las cinchas de la bota. Un gran invento. Esta es una característica a tener muy en cuenta ya que, normalmente, cuando nos encontramos con nieve dura cualquier ayuda es bienvenida.



Uno de los inconvenientes de este sistema Karakoram es que el crampon se eleva con la fijación, perdiendo agarre durante el desplazamiento del split. Por otro lado, la base de la fijación tiende a acumular nieve y muchas veces es necesario limpiarlo para poder cambiar la fijación a modo descenso. Otro punto a tener en cuenta es su precio, son los modelos con precio más elevado.

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Spark R&D

Algunos de los problemas de las fijaciones tradicionales y combinadas con el splitboard eran su peso y su elevado centro de gravedad. Es decir, una elevada distancia entre la suela de la bota y la tabla, que provoca una perdida de control y equilibrio.
Los chicos de Spark R&D fueron de los primeros en solucionar estos problemas mediante una fijación especifica para el sistema Voile. Este sistema reduce el espacio entre la suela de la bota y la tabla, reduce el peso del conjunto y facilita la transición entre el modo ascenso y descenso.
Uno de los inconvenientes de este sistema es que no es autónomo y siempre necesitamos las bases del sistema Voile para montarlo. Por otro lado, algunas marcas de tablas de splitboard ofrecen estas bases junto a la tabla.
Las varillas delanteras que permiten el movimiento durante el ascenso, el famoso "pasador" son otro de los puntos débiles de este sistema. No son excesivamente resistentes, puede salirse durante el ascenso y se deterioran fácilmente con el uso. A pesar de todo, son una buena opción a tener muy en cuenta.
A partir de las temporada 2015-2016 Spark mejoro el tema del pasador delantero con su revolucionario Tesla T1 System. Los modelos Surge y Arc incluyen este nuevo sistema sin pasador y son uno de los conjuntos más ligeros y fiables del mercado.


El sistema de crampones de Spark es muy sólido y completo. El crampon "muerde" bien en nieves duras y siempre esta en contacto con la superficie, lo cual nos parece un gran acierto.
Existen 2 modelos los Mr.Chomps y los Ibex. Los Chomps son compatibles con las fijaciones Ignition, Fuse, Blaze y Burner. Los Ibex son especificos para los modelos con sistema Tesla, Magneto, AfterBurner, Arc y Surge.

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Voile

El sistema de Voile es uno de los pioneros; su solidez y calidad esta contrastada por sus años de experiencia. Conscientes de las limitaciones de su modelo compatible con las fijaciones tradicionales, nos presentan un nuevo sistema mejorado.
Las fijaciones Voile incorporan como novedad un sistema de apertura rápida que permite desabrochar las 2 cinchas a la vez. Han reducido al máximo su peso y están fabricadas en el sólido y ligero aluminio 7075-T6.

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Ranger

Desde Nueva Zelanda nos llega este nuevo prototipo de fijaciones. De momento hay muy poca información disponible y todavía no tienen distribución comercial.
El arco del talón es metálico y la base de la fijación esta muy cerca de la tabla. Estas características deberían ofrecer robustez y mucho control en la conducción.


A diferencia de otros sistemas, las partes móviles delanteras que permiten el movimiento en modo descenso no son varillas. Un gran punto a su favor, puesto que este es un de los puntos débiles de otras fijaciones. En conjunto parece un sistema muy robusto, ligero y técnicamente muy elaborado. Estamos deseando saber más...

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Phantom

Las Phantom son unas fijaciones especificas para bota dura. Resistentes, ligeras y compatibles con la mayoría de las botas de esquí de montaña y travesía.
Podríamos decir que estamos delante de otro prototipo. Hay muy poca información disponible de esta empresa de Colorado. Apenas una página en las redes sociales y poco más. No disponen de distribución oficial y únicamente se fabrican bajo demanda al precio de 500$.


En el mundo del snowboard no estamos acostumbrados a la bota dura, pero en la montaña es una opción muy habitual. Las prestaciones de la bota dura en terrenos difíciles (hielo, terreno mixto, pendientes expuestas) son superiores a las de la bota blanda.

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